|
DIY - Uradi sam Ovde mozete postaviti ideje svojih shema, sklopova, gotovih resenja i drugih radinosti u oblasti audia... |
|
Thread Tools | Display Modes |
![]() |
#4 |
Moderator
Join Date: Jun 2007
Location: ) Recording
Posts: 4,432
|
![]() Nisam iz te struke, ali evo mojih zapažanja: Obično se desi da se pojavi krčanje, kratki prekid ili promene u odnosu na temperaturu i mehaničke promene (udarce, pritisak na neko mesto itd). Pretpostavljam da se lem razdvaja od ploče ili vođice (linije) na ploči. Upravo se dešava zbog promena u temperaturi (često paljenje i gašenje sprava ili sprava uneta sa veoma niske temerature ili ne zagrejanog prostora puštena u rad). Čest je slučaj da uređaj "prosvira kad se ugreje" ili pri višim vrednostima signala koji prolazi kroz istu i td...! Naravno i mobilna oprema, podložna mehaničkom faktoru, drmanju, čestom prevozu itd. U ozbiljnijim studijima se veće miksete i ne gase! A to košta. 3, 5 ili više kw/h, pa ti sviraj... ![]() Izbegavanje se svodi na prvo izbor kvalitetnije opreme, pod pretpostavkom da se manje štedelo i da su kvalitetnije komponente i materijali za proizvodnju (pa i kalaj i način lemljenja) korišćeni. Zatim na ublažavanje svega gore pomenutog. Dakle, što manje promena u temperaturi i kretanju.... E sad, ako ima ko baš iz te oblasti neka objasni stručno...
__________________
Ljudi hoće da čuju istinu, a ne kako je stvarno bilo! |
![]() |
![]() |
Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|